Kina Radni princip tvornice i dobavljača snage kočionog pojačala | TieLiu

Pojačivač vakuuma koristi princip usisavanja zraka dok motor radi, što stvara vakuum na prvoj strani pojačala. Kao odgovor na razliku u tlaku normalnog tlaka zraka s druge strane, razlika tlaka koristi se za jačanje potiska kočenja.

Ako postoji čak i mala razlika u tlaku između dviju stranica dijafragme, zbog velike površine dijafragme, još uvijek se može generirati veliki potisak koji gura membranu do kraja s niskim tlakom. Tijekom kočenja, sustav pojačivača vakuuma također kontrolira vakuum koji ulazi u pojačivač kako bi se pomaknula membrana, a pomoću potisne šipke na membrani pomaže čovjeku da zakorači i gurne papučicu kočnice kroz kombinirani transportni uređaj.

U neradnom stanju, povratna opruga potisne šipke kontrolnog ventila potiskuje potisnu šipku kontrolnog ventila u položaj zaključavanja s desne strane, a otvor usisnog ventila je u otvorenom stanju. Opruga regulacijskog ventila čini da se čašica upravljačkog ventila i sjedalo zračnog ventila usko dodiruju, zatvarajući tako otvor zračnog ventila.

Trenutno se vakuumska plinska komora i plinska komora za nanošenje pojačala povezuju s kanalom plinske komore za nanošenje kroz kanal vakuumske plinske komore tijela klipa kroz šupljinu upravljačkog ventila i izolirani su od vanjske atmosfere. Nakon pokretanja motora, vakuum (negativni tlak motora) na usisnom razvodniku motora porast će na -0,0667mpa (odnosno vrijednost tlaka zraka je 0,0333mpa, a razlika tlaka s atmosferskim tlakom iznosi 0,0667mpa ). Nakon toga, pomoćni vakuum i vakuum komore za nanošenje povećali su se na -0,0667mpa i bili su spremni za rad u bilo kojem trenutku.

Pri kočenju je papučica kočnice pritisnuta, a sila papučice pojačava se ručicom i djeluje na potisnu šipku upravljačkog ventila. Prvo se komprimira povratna opruga potisne šipke upravljačkog ventila, a potisna šipka upravljačkog ventila i stupac zračnog ventila pomiču se naprijed. Kad se potisna šipka upravljačkog ventila pomakne naprijed u položaj u kojem čaša upravljačkog ventila dodiruje sjedište vakuumskog ventila, otvor vakuumskog ventila je zatvoren. U to su vrijeme pomoćni vakuum i komora za nanošenje odvojeni.

U ovom trenutku kraj stupa zračnog ventila samo kontaktira površinu reakcijskog diska. Kako se potisna šipka upravljačkog ventila nastavlja pomicati naprijed, otvor zračnog ventila otvorit će se. Nakon filtracije zraka, vanjski zrak ulazi u komoru za nanošenje pojačala kroz otvor za otvoreni ventil i kroz kanal koji vodi do komore za nanošenje i stvara se servo sila. Budući da materijal reakcijske ploče ima fizikalna svojstva jednakog jediničnog pritiska na površini pod naponom, servo sila se povećava u fiksnom omjeru (omjer servo sile) postupnim povećanjem ulazne sile potisne šipke upravljačkog ventila. Zbog ograničenja resursa servo sile, kada se postigne maksimalna servo sila, odnosno kada je stupanj vakuuma komore za primjenu jednak nuli, servo sila će postati konstanta i više se neće mijenjati. Tada će se ulazna i izlazna snaga pojačala povećati za isti iznos; kada se kočnica otkaže, potisna poluga upravljačkog ventila pomiče se unatrag smanjenjem ulazne sile. Kad se postigne maksimalna točka potiskivanja, nakon otvaranja priključka vakuumskog ventila, povezuju se usisni vakuum i komora za nanošenje zraka, stupanj vakuuma komore za nanošenje smanjit će se, servo sila smanjiti, a tijelo klipa pomaknuti unatrag . Na taj način, kako se ulazna sila postupno smanjuje, servo sila će se smanjivati ​​u fiksnom omjeru (omjer servo sile) dok se kočnica potpuno ne otpusti.


Vrijeme objavljivanja: rujan-22-2020